วันที่ 18 ส.ค. 2569 เวลา 12.30 น. ที่รัฐสภา ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศการประชุมคณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาร่างพระราชบัญญัติงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 โดยมี นายบุญจง วงศ์ไตรรัตน์ รองประธานคณะกรรมาธิการ ทำหน้าที่ประธานที่ประชุม ซึ่งเป็นการพิจารณาคำของบประมาณประจำปี 2570 ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) วงเงิน 28,953 ล้านบาท และเมืองพัทยา วงเงิน 2,300 ล้านบาท ท่ามกลางการตั้งคำถามและประเด็นร้อนจากกรรมาธิการหลายรายอย่างเข้มข้น

เริ่มจาก นายชัยวัฒน์ สถาวรวิจิตร กรรมาธิการ ได้สอบถามถึงโครงการป้องกันน้ำท่วมในพื้นที่ กทม. ซึ่งมีอยู่เป็นจำนวนมาก แต่กลับพบความล่าช้าและรูปแบบการดำเนินโครงการที่มีลักษณะซ้ำซาก โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำต่าง ๆ พร้อมตั้งข้อสังเกตถึงประสิทธิภาพและความคุ้มค่าในการใช้งบประมาณ

ด้าน นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ กรรมาธิการ ได้อภิปรายสอบถามถึงโครงสร้างราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าที่กำหนดไว้ 17-45 บาทตลอดสาย ว่าขณะนี้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ข้อสรุปร่วมกันแล้วหรือไม่ รวมถึงการวางระบบเชื่อมต่อระหว่างสายและความพร้อมในการรองรับพระราชบัญญัติตั๋วร่วม ซึ่งมีกำหนดเริ่มดำเนินการในวันที่ 1 มกราคม 2570

นอกจากนี้ ยังได้สอบถามถึงกระแสข่าวการเตรียมซื้อคืนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยตั้งคำถามว่า กทม. จะดำเนินการจริงหรือไม่ เหตุใดจึงต้องซื้อคืน และหากซื้อคืนจะมีมูลค่าเท่าใด เนื่องจากสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวใกล้หมดอายุในปี 2572 พร้อมตั้งข้อสังเกตว่า การดำเนินการดังกล่าวอาจทำให้สังคมมองว่าเป็นการเอื้อประโยชน์ให้แก่นายทุน เพราะไม่มีความจำเป็นต้องเข้าไปช่วยเหลือเอกชนในช่วงท้ายของสัมปทาน

ขณะที่ นายชาดา ไทยเศรษฐ์ สส.อุทัยธานี พรรคภูมิใจไทย ได้ฝากข้อเสนอแนะถึง กทม. และเมืองพัทยา ให้เพิ่มความเข้มงวดด้านมาตรการความปลอดภัยในสถานบันเทิง เนื่องจากที่ผ่านมาเมื่อเกิดเหตุการณ์มักเป็นการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า และมีการโยนความรับผิดชอบกันไปมา จึงเสนอให้สถานบันเทิงทุกแห่งจัดทำประกันภัยให้แก่ผู้มาใช้บริการ หากเกิดเหตุเพลิงไหม้หรือเหตุไม่คาดคิด พร้อมจัดให้มีระบบประชาสัมพันธ์และแจ้งข้อมูลด้านความปลอดภัยแก่ผู้ใช้บริการอย่างชัดเจน

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชี้แจงต่อที่ประชุมกรรมาธิการว่า สำหรับนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 17-45 บาทนั้น ถือเป็นเรื่องที่ดีมาก หากสามารถดำเนินการได้จริง โดยเรื่องดังกล่าวเป็นนโยบายของรัฐบาลโดยตรง และไม่ได้เกี่ยวข้องกับ กทม. เนื่องจาก กทม. มีบทบาทในการดูแลรับผิดชอบรถไฟฟ้าเพียงสายสีเขียวและสายสีทองเท่านั้น

ส่วนประเด็นกระแสข่าวการเตรียมซื้อคืนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวจากเอกชน นายชัชชาติกล่าวยืนยันอย่างชัดเจนว่า “ไม่มีการซื้อคืน” โดยที่ผ่านมา คณะรัฐมนตรีมีเพียงมติให้ กทม. โอนภาระหนี้สินของรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดูแล ซึ่งเป็นเรื่องที่ต้องนำไปหารือและพิจารณารายละเอียดร่วมกับ รฟม. ต่อไปว่า จะดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรีอย่างไร

นอกจากนี้ ผู้ว่าฯ กทม. ยังเน้นย้ำถึงประเด็นข้อกังวลเกี่ยวกับคดีความที่อยู่ในกระบวนการตรวจสอบ โดยระบุว่า แม้จะมีการซื้อคืนรถไฟฟ้าสายสีเขียว ก็ไม่มีความเกี่ยวข้องกับการล้างคดีเกี่ยวกับโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ในคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ หรือ ป.ป.ช. พร้อมยืนยันว่า คดีความทั้งหมดจะต้องดำเนินการตรวจสอบและสืบสวนให้ถึงที่สุด